شماره خبر:  20464    تاريخ انتشار خبر:        ام مرداد ماه سال هجری شمسي  تعداد دفعات مشاهده خبر: 4985 مرتبه تا کنون

 خودروهاي ملي كه توليد نشدند

fiogf49gjkf0d
سمند زوبين، پرديس، ساحل و پيكا تنها برخي از نام‌هايي بودند كه قرار بود معرف محصولات جديد ملي باشد. البته هيچ‌گاه اين خودروها به توليد نرسيدند بلكه تنها هزينه‌هاي بالايي براي ايران‌خودرو در بر داشتند.

به گزارش «همشهري اقتصاد» نداشتن پلت‌فرم، تغيير پياپي سياست‌ها و نبود استراتژي مشخص شايد بخشي از دلايل توليد نشدن اين محصولات بوده است. محصولاتي كه اگر برخي ازآنها توليد مي‌شدند شايد ايران‌خودرو سهم بيشتري از بازار را به خود اختصاص داده بود.

در تمام خودروهاي كلاس متوسطي كه در ايران‌خودرو طراحي شده‌اند پلت‌فرم پژو 405 استفاده شده است. البته خودروهاي كوچك‌تر از پلت فرم پژو 206 استفاده كردند. در چندين نمونه هم قرار بود از پلت‌فرم پژو 106 و فيات استفاده شود كه به دليل عدم تامين اين پلت فرم‌ها پروژه‌ها اجرا نشد.


سمند ساحل
به گزارش «همشهري اقتصاد» اولين و آخرين كانسپت يك خودروي ايراني تاكنون «سمند ساحل» بوده است. معمولاً خودروهاي كانسپت ساخته مي‌شوند تا بعدها با تكميل‌شان الهام بخش مدل‌هاي واقعي باشند.


پيكا
«پيكا» نيز قرار بود پس از سمند دومين خودرو با نشان ملي باشد. ايران‌خودرويي‌ها قصد داشتند اين محصول را در بازه‌ قيمتي 4 تا 5 ميليون تومان در اوايل دهه 80 شمسي وارد بازار كنند. قرار بود اين خودرو، خودروي اقشار كم درآمد ايراني باشد. پلت‌فرم اين خودرو قرار بود مدلي از فيات باشد اما فيات از دادن اين پلت‌فرم سر باز زد. بعدها ايران‌خودرويي‌ها تصميم گرفتند از پلت‌فرم پژو 106 استفاده كنند كه پژو هم اين پلت‌فرم را نداد و خودروي پيكا توليد نشد .


سمند پرديس
«سمند پرديس» نيز قرار بود يكي از مدل‌هاي آتي سمند باشد. اين محصول را ايرا‌ن‌خودرو براي طبقه متوسط به بالا در نظر گرفته بود. طراحي اين خودرو در قسمت پشت بسيار شبيه به محصولات كره‌اي است. طراحي جلو نيز تا حدودي شبيه به محصولات فولكس‌واگن است. اين محصول با اينكه پيش‌بيني مي‌شد در بازار به خوبي فروش كند و در نمايشگاه‌هاي خودرويي كشور نيز مردم از آن استقبال بسيار زيادي كردند، اما به مرحله توليد نرسيد و تنها در حد چند نمونه ساخته شده در مركز تحقيقات ايران خودرو ماند .


سورن
«سمند سورن» ابتدا قرار بود يك كوپه باشد. طراحي بدنه اين خودرو تا حدودي شبيه به محصولات مزدا است. ايران‌خودرو قرار بود اين محصول را براي مشتريان جوان‌ترش عرضه كند. با اينكه از اين محصول نيز در نمايشگاه هاي خودروي داخلي استقبال زيادي شد اما اين مدل نيز هيچ‌گاه به توليد نرسيد. بعدها از نام اين محصول براي مدل جديد سمند استفاده شد .


نيو پيكان
اين خودرو يكي از جنجالي‌ترين محصولات طراحي شده در مركز تحقيقات ايران خودرو است. ايران‌خودرويي‌ها به كمك مشاوران ايتاليايي اين محصول را طراحي كرده‌اند. در آن زمان حميدرضا كاتوزيان نماينده منتقد پروژه ال 90 مدير اين پروژه بود. با مطرح شدن پروژه تندر 90 طرح توليد اين خودرو كنار گذاشته شد. اين خودرو از قسمت وسط كاملاً شبيه پژو 206 است. پلت‌فرم استفاده شده در اين خودرو نيز پلت‌فرم پژو 206 بود. بعدها اين پروژه به پژو 206 صندوقدار و در نهايت خودروي رانا ختم شد.



 
اخبار مرتبط

چرا پراید محبوب عراقی‌ها است؟
منتشر شده در تاريخ: 26/10/1391

پرداخت هزينه ناکارآمدی خودروسازان از جيب مردم
منتشر شده در تاريخ: 25/10/1391

وفتی خودرو نصف می شود +عکس
منتشر شده در تاريخ: 24/08/1391

14 توصیه ساده در مورد نگهداری خودرو
منتشر شده در تاريخ: 07/07/1390

موج جدید گرانی در بازار خودرو
منتشر شده در تاريخ: 11/05/1390

گرانی در كمين خودروهای داخلی
منتشر شده در تاريخ: 24/03/1390

مزدا 3 جدید باز هم اول شد، پراید 132 باز هم آخر +تصویر
منتشر شده در تاريخ: 23/03/1390

ساخت خودروی لمسی بدون دستگیره و سوئیچ+عکس
منتشر شده در تاريخ: 30/10/1389

نرخ خرید برخی خودروهای داخلی و وارداتی
منتشر شده در تاريخ: 23/04/1389

بازار خودرو در خواب زودهنگام زمستاني!
منتشر شده در تاريخ: 11/08/1387

سالن اتومبيل 2008 لندن /تصاوير
منتشر شده در تاريخ: 20/05/1387

سمند ال ایكس ایران با قیمت ۱۵۷۰۰ دلار در تركیه به فروش می رسد
منتشر شده در تاريخ: 24/06/1386